Unter multimodalem Transport versteht man die Lieferung von Gütern durch mehrere Transportmittel im Rahmen eines Vertrags und mit einem verantwortlichen Spediteur. Zum Beispiel mit dem Auto zum Hafen, auf dem See- oder Flussweg zu einem anderen Hafen und erneut mit dem Auto zum Lager des Empfängers.
Multimodal oder intermodal
Beim multimodalen Transport arbeitet der Kunde mit einem Betreiber zusammen und erhält ein End-to-End-Dokument. Im intermodalen Verkehr wird jeder Abschnitt separat abgefertigt und die Ladung wird in der Regel in einer Ladungseinheit – einem Container oder einem Sattelauflieger – transportiert, ohne dass die Ware selbst überladen wird. In der Praxis kommt es für den Kunden vor allem darauf an, wer auf der gesamten Strecke für die Ladung verantwortlich ist und wer die Probleme an den Knotenpunkten löst. Wir haben einen Logistiker.
Wenn die Transportkombination rentabler ist
- Lange Seewege: Türkei, Naher Osten, Kaukasus – der Seestreifen ist günstiger als mehrere tausend Kilometer Autobahnen
- Große Sendungen, die gleichermaßen mit mehreren Autos oder Waggons transportiert werden
- Fracht aus Häfen: Transport von See- und Donauhäfen zu Lagerhäusern in der Ukraine
- Wenn Warteschlangen an der Grenze den direkten Güterverkehr langsamer machen als Fähre oder Bahn
Typische Schemata, mit denen wir arbeiten
- Auto + Fähre: Ein Sattelauflieger oder Container wird auf dem Seeweg transportiert, auf der anderen Seite wird er von einer Zugmaschine abgeholt
- Hafen + Auto: Die Ladung kommt im Hafen an (Izmail, Reni, Odessa, Tschornomorsk) und wird dann mit LKWs transportiert
- Bahn + Auto: mit der Bahn bis zum Grenzterminal, Umladung vom Gleis 1520 auf 1435 mm oder mit dem Auto
Was bei der Planung zu beachten ist
Das multimodale Schema hat mehr „Verbindungen“: den Fährfahrplan, freie Sitzplätze am Terminal, das Entladefenster. Deshalb ist es wichtig, Zeit einzuplanen und einen See- oder Bahnabschnitt im Voraus zu reservieren. Wir planen gemeinsam die gesamte Verbindung: Wir stellen das Auto unter das Schiff, verfolgen die Ladung in jeder Phase und benachrichtigen den Kunden.
Bei regelmäßigen Lieferungen bietet ein multimodales System häufig Einsparungen von 15–30 % im Vergleich zum direkten LKW-Versand – insbesondere auf Strecken aus der Türkei und von Häfen.
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